煤泥烘干机
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时间:2016-12-14 10:56 来源:未知  作者:admin  点击: 次 联系电话:1231231231321231

泻药,拖了这么久,最近焦头烂额。。。忙课程设计,毕业面试什么的。。


首先说明铁皮和树脂在发生安全事故时起的作用是有区别的,但是没到达决定整个汽车安全性的地步。安全性决定因素如下:
第一:车体安全在发生事故时的受力变形程度主要由整车车架及整车结构决定。而变形程度可以通过测试验证。
安全性测试:如图(05年图,尴尬)分正,侧撞击以上三种,前两种安全性都是由汽车本身车架决定,参考本题赞最多答主第二张图,“大发copen的安全完全靠D-Frame结构来保证,覆盖件只是蒙皮”,而大发copen在euro ncap测试中被评为四星车型,所以车架设计及整车结构是安全的。

第二:一切车体安全都指:在发生事故时汽车对人的保护程度(人的受伤害程度),所以除了车架外,对人体起“软保护”有:

  • 前后盘式制动系统
  • 前排双气囊
  • 三点式安全带
  • 安全玻璃
  • 高位刹车灯
  • ABS+EBD(刹车防抱死和电子制动力分配系统)
  • 车头、车尾可溃缩的安全车身设计,车门内有防撞杆
大发copen车身内部设计前双座SRS气囊、四轮碟煞+ABS+EBD的配置,可以看出大发在安全性上是在意的,并且采用的方法是有效可靠地。

第三:人的观念与常识。
看起来霸气的大个SUV并不比小轿车安全多少,黑心厂商在关键时刻弹不出来的安全气囊才是真正的死神。
买车的时候不能以外表论英雄,是时候改变“车皮厚耐撞”,“铁皮厚撞不烂”的观念了,车的"EURO NCAP"或者“C-ncap”的测试才是了解安全性的首选。
开车的时候结实的的安全带和气囊要比一层车皮靠谱得多。
就像人的内在和皮囊一样。

最最最最后,事在人为。。。安全还是要靠自己的。